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Die sechzehntelstarre Achse
Mein jüngster Beitrag hat im Blog eine interessante Fachdiskussion ausgelöst. Auf die beiden Kernfragen will ich gerne hier und im nächsten Beitrag etwas ausführlicher eingehen: Wie „starr“ sind...
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Das passt
Wie versprochen möchte ich hier gerne auf eine weitere Schlüsselfrage eingehen, die der Chassistech-Beitrag hervorgerufen hat, nämlich: Warum gibt es die Verbundlenkerachse mit Wattgestänge nicht im...
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Wenn Van Watt hat
Welche Fahrwerkkonfiguration ist die richtige für den Zafira Tourer mit der Zielvorgabe: komfortorientiert und gleichzeitig überdurchschnittlich agil? In der Praxis eine Frage, mit der wir uns nicht...
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It’s testing time
Es muss ja nicht immer der Nürburgring sein – dachten sich kürzlich die Kollegen aus der PR-Abteilung und luden die Fahrdynamik-Experten unter den europäischen Motorjournalisten zu unserem Testzentrum...
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(1 + 1) = 1
Klingt simpel, die Formel: Man nehme die HiPerStrut-Vorderachse aus dem Insignia OPC, passe diese an die Opel Kompaktwagen-Architektur an, addiere die Harder-Hinterachse hinzu, packe das Ganze in die...
View ArticleNeuer Cascada: Grinsen unter freiem Himmel
Bei allem Fahrspaß, den unser neues Cabrio vermittelt – mit unseren Entwicklungsträgern sind wir natürlich nicht nur entspannt unterwegs ;-). Die grundlegenden Abstimmungsarbeiten hinsichtlich...
View ArticleNeuer Cascada: Komfort-Vorteil HiPerStrut
Nach Abschluss der Entwicklungsarbeiten mit den offenen Mules übernahmen wir im Sommer die PPVs (Product and Process Validation) – endlich „korrekt“ gekleidete Autos. Damit validierten wir auf unserem...
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